About the Book
Zdroj: Wikipedia. Stranky: 39. Kapitoly: Eskalatory v pra skem metru, M stek, Florenc, Depo Hostiva, Dejvicka, And l, Muzeum, Haje, Karlovo nam sti, Narodni t ida, St i kov, Nam sti Republiky, Stod lky, Vltavska, I. P. Pavlova, eskomoravska, Skalka, Chodov, Opatov, Radlicka, Kolbenova, Nadra i Hole ovice, Smichovske nadra i, Jinonice, Pra skeho povstani, Pankrac, Nam sti Miru, Ka erov, Nove Butovice, Hrad anska, Ji iho z Pod brad, H rka, Ladvi, Stra nicka, Vyso anska, elivskeho, Flora, Invalidovna, Vy ehrad, Kobylisy, Hlavni nadra i, Prosek, Rajska zahrada, Palmovka, Stanice metra pra skeho typu, Bud jovicka, Let any, Luka, Malostranska, K i ikova, Hloub tin, erny Most, Starom stska, Zli in, Roztyly, Lu iny. Vy atek: V Praze jsou eskalatory zname p edev im ze stanic metra. Dlouhe jezdici schody se nachazeji v hlubokych ra enych stanicich. Kratke jezdici schody vedou vystupem na povrch z v t iny vestibul . V Praze se eskalatory objevily d ive ne metro. D ev ne eskalatory fungovaly v letech 1926-1935 v trase byvale lanove drahy na Letnou, a 19. b ezna 1939 byl otev en moderni obchodni d m Bila labu spole nosti Brouk a Babka, jeho eskalatory byly dlouho jedinymi v Praze. V letech 1967-1968 byl vybudovan a 2. prosince 1968 otev en podchod pod st edem Vaclavskeho nam sti, ktery se o 10 let pozd ji stal podchodem metra, av ak od po atku byl vybaven n meckymi eskalatory Otis a jugoslavskymi eskalatory Radnik. eska vlada rozhodnutim . 22 z 18. unora 1970 stanovila, e vyvoj eskalator pro pra ske metro bude jako statni vyvojovy ukol financovan z prost edk na vystavbu prvniho useku metra. Smlouvu o vyvoji uzav el Dopravni podnik-Metro s IVTAS, generalni editelstvi Chrudim, co byl smluvni mezi lanek k narodnimu podniku Transporta Chrudim, ktery byl vyvojem fakticky pov en. Pohybliva madla vyvijel podnik SHR Kru nohorske strojirny, zavod 02 gumarna Teplice. V Chrudimi byly vyvijeny dva zakladni typy: pro p epravni vy ku do 7 metr a pro vy ku 7-15 metr . Proto...