About the Book
Zdroj: Wikipedia. Stranky: 56. Kapitoly: Tatra K2, Tatra KT8D5, Tatra T3, Tatra RT6N1, Tatra T6A5, Tatra KT4, Tatra T6B5, Tatra T3R, Tatra T3RF, Tatra KT8D5R.N2P, Tatra T2, Tatra K2R, Tatra T4, Tatra K2P, Tatra K3R-N, Tatra RT8D5, Tatra K2S, Tatra K2G, Tatra RT6N2, Tatra T1, Tatra KT8D5N, Satra II, Tatra K5, Tatra T5B6, Tatra K1, Tatra K3R-NT, Tatra RT6S, Satra III, Tatra KT8D5R.N1, Tatra K2R.03-P, Tatra K2T, Tatra T7B5, Typova označeni tramvaji Tatra, Tatra T3R.P, Tatra T6A2, Tatra T3R.PLF, Tatra T3M, Tatra B4, Tatra T3R.PV, Tatra B6A2, Tatra T3G, Tatra T6C5, Tatra T2R, Tatra T3R.EV, Tatra T5C5, Tatra T3M.3, Tatra KT3, Tatra T5A5, Tatra T3Mod, Tatra B3, Tatra T3AS, Skoda 01T, Skoda 02T, Tatra T3S. Vyňatek: Tatra K2 je dvoučlankova tramvaj, ktera byla vyraběna v letech 1967 (prototypy v roce 1966) az 1983 v podniku ČKD Praha, zavod Tatra Smichov a ktera byla odvozena od standardniho vozu Tatra T3. Celkem bylo vyrobeno 569 vozů teto prvni seriově vyraběne československe kloubove tramvaje, jez nasla uplatněni jak u tuzemskych dopravnich podniků, tak i v zahraniči (Sarajevo a Sovětsky svaz). V současnosti tramvaje K2 jezdi jiz pouze v Bratislavě, Brně, Ostravě a Sarajevu, předevsim jiz v modernizovanem provedeni (rekonstrukce jsou provaděny od poloviny 90. let 20. stoleti). Protoze klasicke tramvaje koncepce PCC nemohly nahradit několikavozove vlaky starych dvounapravovych tramvaji, přistoupil podnik ČKD na začatku 60. let 20. stoleti k vyvoji kapacitnějsi dvoučlankove tramvaje odvozene z typu Tatra T3, ktera byla označena jako Tatra K1 a jejiz dva prototypy byly vyrobeny v roce 1964. Problemy ale nastaly u nespolehlive elektrickopneumaticke vyzbroje. Proto v roce 1966 vznikly dva prototypove vozy s celoelektrickou vyzbroji, ktere byly označeny jako K2. Vyroba tramvaji K2 pote pokračovala, zejmena pro československe dopravni podniky, az do roku 1983. Interier...
